2025年7月4日，由河北聯(lián)蜀公路工程有限公司承建，公司參與建設(shè)的會理至祿勸（四川境）高速公路鐵柳隧道左洞順利貫通，這是會祿高速全線首條貫通的隧道。項(xiàng)目提前4個月完成貫通任務(wù)，為后續(xù)橋梁、路基等工程的銜接創(chuàng)造了有利條件，全 面加速了建設(shè)進(jìn)程。

       鐵柳隧道位于四川省涼山州會東縣鐵柳鎮(zhèn)境內(nèi)，為左右線分離式隧道，左線全長1517米，右線全長1460米，埋深約193米。鐵柳隧道地處川西復(fù)雜地質(zhì)帶，地質(zhì)情況變化多樣，Ⅴ級圍巖占比近60%，施工難度大。

面對途經(jīng)斷裂帶、突泥涌水、圍巖等級突變等挑戰(zhàn)，公司鐵柳隧道團(tuán)隊(duì)始終堅持以高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)開局、高質(zhì)量建設(shè)為準(zhǔn)則，采用隧道全工序機(jī)械化施工。雙臂鑿巖臺車、拱架臺車、智能二襯臺車、掛布臺車、養(yǎng)護(hù)噴淋臺車、智能風(fēng)機(jī)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的引進(jìn)，提高了施工效率，改善了作業(yè)環(huán)境，安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本把控能力也得到有效提升。

       項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)注重智慧工地管理和建設(shè)，數(shù)字化管控平臺、智能監(jiān)測系統(tǒng)的運(yùn)用，破解地質(zhì)難題，確保施工安全與質(zhì)量，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果、運(yùn)用BIM技術(shù)模擬施工方案，不斷進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，動態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，安全穿越高風(fēng)險段。

       會祿高速全線建成后，會理至昆明車程將由原來的5小時縮短至3.5小時，川南滇北將再添一條“黃金走廊”，對推動涼山州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及特色資源開發(fā)，完善四川南向綜合運(yùn)輸大通道，推動攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)與滇中城市群互聯(lián)互通具有重要意義。